Hike & Fly Monte Pizzo 2026

Mappa percorso di gara

Regolamento Gara

PREMESSA

Il campionato H&F MONTE PIZZO per promuovere la pratica dell’H&F nel territorio dell’Emilia Romagna, organizzerà dei meeting non competitivi che vedranno i piloti impegnati in attività di Hike, cioè di camminata in montagna per raggiungere nel minor tempo possibile il decollo seguendo un percorso stabilito con l’attrezzatura in spalla e di Fly con prova di Accuracy, cioè di volo in parapendio fino all’atterraggio con prova di precisione.

FINALITÀ

Il club Asd Vivere il Monte Pizzo, in armonia con gli scopi e lo statuto della “A.S.D. Fivl – Associazione Nazionale Italiana Volo Libero”, ha come finalità: 

• promuovere la conoscenza e la pratica del volo libero e nello specifico dell’attività di H&F attraverso l’organizzazione di incontri di volo formativi (meeting), senza fini di lucro, nell’area territoriale dell’Alta Valle del Reno

• promuovere lo sviluppo delle aree di volo situate nel territorio.

• stimolare e spronare i piloti di VDS ad avvicinarsi al mondo delle competizioni di H&F. 

Il Regolamento del Campionato H&F MONTE PIZZO è stato condiviso con i referenti della Federazione Italiana Volo Libero. Maggiori Informazioni sul Campionato possono essere richieste all’indirizzo email: info@vivereilmontepizzo.it

Tutti i comunicati e le classifiche verranno pubblicati sul sito web info@vivereilmontepizzo.it come news e nella sezione del menù Hike & Fly 2026. 

SEZIONE I – ORGANIZZAZIONE DELLE TAPPE DEL CAMPIONATO

1. Calendario

La prima tappa dell’evento si svolgerà DOMENICA 23 AGOSTO 2026 in località Vidiciatico per la partenza del percorso di HIKE e dal decollo del Monte Pizzo, in comune di Lizzano Belvedere (BO).

Le eventuali tappe successive verranno comunicate attraverso i canali ufficiali, anche affidandosi alla collaborazione dei club organizzatori del Campionato Regionale Ca.R.T.E.R.

•  Tipologia di tappa 

Competizione a tempo sul percorso HIKE e gara di accuracy con prova di centro per la parte FLY.

Nel caso in cui le condizioni meteo, nel corso della tappa/giornata, peggiorassero e venissero ritenute dal Comitato direttivo H&F MONTE PIZZO non più adatte allo svolgimento in sicurezza della parte FLY, la tappa potrà essere sospesa o annullata dal Referente del Club e/o dal Meet Director. 

La decisione verrà comunicata via radio, specificando “TUTTI A TERRA” e/o posizionando una “X” in atterraggio. In questo caso viene annullata solo la prova di precisione in atterraggio; il punteggio Hike resta valido. 

• Copertura assicurativa RCT

Il Presidente/Referente del Club ASD VIVERE IL MONTE PIZZO garantisce la regolare copertura assicurativa RCT come organizzatore dell’evento. 

• Servizio di Assistenza Sanitaria 

Il Club organizzatore garantisce il Servizio di Assistenza sanitaria, di supporto con la presenza almeno di un operatore sanitario dotato di adeguata attrezzatura di primo soccorso (Infermiere Professionale o Medico). L’operatore sanitario dovrà presidiare solo l’area di atterraggio per tutta la durata della tappa. Ai fini dell’allestimento di una rete di intervento sanitario efficace, le autorità sanitarie di zona (Presidio di pronto intervento o Servizio di pronto soccorso 118, 112 o Soccorso Alpino) saranno informate della presenza di un meeting di volo libero, del punto di involo dei piloti ed i limiti dell’area interessata dal meeting ed eventuali riferimenti (telefono, frequenza radio, …) utili a consentire la comunicazione e la coordinazione degli interventi con gli Organizzatori. 

SEZIONE II – REQUISITI E ISCRIZIONE

1. Diritto di partecipazione e documenti di volo

Sono ammessi a partecipare al campionato H&F MONTE PIZZO tutti i piloti regolarmente iscritti all’ASD FIVL per l’anno in corso e in possesso dei seguenti documenti: 

A) attestato AeCI di abilitazione per il mezzo condotto ai sensi del DPR 133/2010; 

B) certificazione relativa alla visita medica ai sensi del DPR 133/2010 in corso di validità; 

C) copertura assicurativa VDS RCT ai sensi del DPR 133/2010 in corso di validità. 

Possono partecipare anche i piloti stranieri con regolare attestato di volo, assicurazione valida per l’Italia, certificazione relativa al superamento dell’ECG dopo sforzo, tessera FAI e IPPI card. 

Ciascun pilota partecipante è tenuto a esibire detta documentazione al momento dell’iscrizione oppure può inviarla a info@vivereilmontepizzo.it per il controllo preventivo.

•  Iscrizione 

Le pre-iscrizioni al Campionato H&F MONTE PIZZO 2026 si apriranno entro la prima settimana di agosto 2026. 

Per poter partecipare al Campionato è caldamente suggerita la preiscrizione on-line tramite la compilazione dell’apposito “format” disponibile sul sito web www.vivereilmontepizzo.it, da effettuarsi entro le ore 17.00 del giorno precedente la tappa. Il giorno della tappa bisogna perfezionare l’iscrizione; la quota d’iscrizione è pari a € 15,00 e include il gadget ufficiale del Campionato e il sacchetto viveri. In caso di interruzione della prova per qualunque causa (incluso l’intervento dell’elisoccorso), la quota di iscrizione non verrà restituita al partecipante.

•  Pettorale Personale (Conferma di partecipazione e Report back)

In seguito al perfezionamento della conferma di partecipazione, ad ogni pilota iscritto al Campionato H&F MONTE PIZZO verrà fornito un pettorale di riconoscimento numerato. Il pilota dovrà tenerlo visibile ad ogni tappa (partenza e traguardo della prova a tempo sul percorso HIKE, decollo e atterraggio per la parte FLY) e dopo aver sentito il briefing che avrà luogo subito prima della partenza della prova a tempo avrà l’obbligo – se intende partecipare – di far “registrare” all’Organizzazione il numero riportato sul proprio pettorale. Tale azione equivale alla Conferma di partecipazione e accettazione del percorso. Con tale azione il pilota dichiara ed accetta di prendere parte alla prova; ed inoltre dichiara, si impegna ed accetta: 

A) di aver preso parte al briefing e dà atto che nel corso del briefing stesso è stato dettagliatamente illustrato il percorso e le relative difficoltà tecniche del percorso e la situazione meteorologica della giornata; 

B) di non aver nulla da obiettare circa la sicurezza del percorso e le condizioni meteorologiche della giornata; che il briefing si è svolto con competenza e completezza; 

C) di essere in possesso delle capacità tecniche per affrontare il tema della prova proposta. 

Il pilota è l’unico responsabile per le scelte che effettuerà durante tutto il meeting sia a terra che in volo. 

Il Comitato H&F MONTE PIZZO sono esonerati da qualsivoglia responsabilità dovesse derivare per eventi prevedibili ed evitabili dal pilota assumendosi il “rischio consentito” (per eventi evitabili e prevedibili si intendono anche quelli meteorologici o/e aerologici valutabili sulla base della conoscenza dei fenomeni stessi e della loro previsione in volo, oggetto del doveroso bagaglio di conoscenze del pilota).

Qualora il pilota non accettasse, dovrà semplicemente restituire il pettorale escludendo sé stesso dalla prova. 

SEZIONE III – ATTREZZATURA 

1. Equipaggiamento obbligatorio 

Per poter partecipare al Campionato H&F MONTE PIZZO tutti i piloti devono essere muniti di equipaggiamento adeguato sia per la camminata in montagna che per il volo.

Le attrezzature di volo devono essere omologate da Enti riconosciuti; 

nello specifico ogni pilota deve possedere: casco di tipo rigido (EN 966 e EN 1077 – A e B), imbrago con protezione certificata (EN 1651 o LTF 91/09) o airbag, parapendio (EN 926/2, EN 926/1 o LTF 91/09), paracadute di soccorso (EN 12491 o LTF 91/09) con peso totale rispettante l’intervallo certificato. Il peso totale in volo del pilota deve rientrare nel range certificato del parapendio utilizzato e del paracadute di soccorso. Il pilota è responsabile dell’idoneità dell’attrezzatura usata. Il direttore di gara e il direttore di decollo o il Meet Director possono vietare l’uso di attrezzature obsolete o ritenute non idonee. 

Il Comitato H&F MONTE PIZZO potrà effettuare in qualsiasi momento controlli a campione per ispezionare l’attrezzatura dei piloti. 

•  Radio, telefono cellulare e dispositivo GPS

Ogni pilota ha l’obbligo di avere con sé la radio PMR o LPD o simile, efficiente e con batterie cariche, accesa e sintonizzata sulla frequenza/canale comunicata/o durante il briefing, così da poter ricevere le comunicazioni dagli organizzatori e per segnalare eventuali situazioni di emergenza, nonché un telefono cellulare con batteria carica per segnalare eventuali situazioni di emergenza e per fare Report back. Nel caso in cui il pilota decida di interrompere la gara o non sia atterrato nell’atterraggio ufficiale ha l’obbligo di comunicare all’organizzazione la propria posizione e le proprie condizioni fisiche attraverso il telefono con telefonata, SMS o messaggio WhatsApp al numero di telefono comunicato durante il briefing. È raccomandato possedere un dispositivo GPS in grado di fornire un file GPX o IGC con altitudine GPS. (Il telefono cellulare carico che potrebbe servire anche come backup della traccia GPS). 

SEZIONE IV – CATEGORIE E PERCORSO HIKE 

1.  Categorie 

Sono previste 2 categorie: 

1. Categoria FUN – (consigliata a piloti poco allenati). 
2. Categoria SPORT – (consigliata a piloti allenati o con esperienza in gare di H&F di medio/ alto livello o di corsa/corsa in montagna). Il percorso della categoria SPORT potrebbe essere più lungo di quello della categoria FUN. 

Il punto di decollo sarà lo stesso sia per la categoria FUN che per la categoria SPORT.

In entrambe le categorie sono ammesse le vele certificate in qualsiasi categoria EN (EN A, EN B, EN C, EN D e serie light, EN 926/2, EN 926/1 o LTF 91/09). 

NON SONO AMMESSE: vele (speed-gliders) con superfici in piano inferiori a 16 mq (a meno che i mq inferiori a 16 siano legati al peso del pilota – in questo caso comunicarlo a info@vivereilmontepizzo.it ) , vele in categoria CCC, vele non omologate e vele biposto.

Ai piloti classificati nei primi 20 posti in gare di H&F di medio/ alto livello è consigliato iscriversi in categoria SPORT. 

•  Attività 

La tappa prevede le seguenti attività: 

• Partenza, risalita individuale a piedi attraverso un sentiero già indicato e segnato dall’organizzazione fino al raggiungimento del decollo, dove verrà stoppato il tempo. La lunghezza del percorso e il dislivello potrebbero variare in base alla categoria in cui ci si è iscritti;

 • il volo fino al raggiungimento dell’atterraggio ufficiale (sarà possibile volare senza limiti di tempo, l’importante è atterrare entro l’ora comunicata durante il briefing);

• prova di precisione su bersaglio a cerchi concentrici in atterraggio. 

È consentito delegare all’organizzazione il trasporto dell’attrezzatura in decollo. L’utilizzo di questo servizio comporta una penalità di 20 minuti, che verrà sommata al tempo totale di gara dell’atleta.

In questo caso il pilota è tenuto a comunicare la propria decisione e richiedere all’organizzazione il servizio di trasporto della propria attrezzatura personale all’atto dell’iscrizione.

In caso contrario, l’atleta deve trasportare autonomamente tutta l’attrezzatura obbligatoria per l’intera durata della risalita.

SEZIONE V – PUNTEGGI E CLASSIFICHE

Le classifiche vogliono avere un carattere puramente formativo. 

A ciascun pilota viene assegnato un punteggio per la parte HIKE al quale viene sottratto il punteggio per l’ACCURACY (prova di precisione in atterraggio) tradotto in minuti. 

1.  Punteggio HIKE

Ai fini dell’attribuzione del punteggio HIKE viene considerato il tempo complessivo impiegato da ciascun pilota per raggiungere il decollo e specificato in ore, minuti e secondi. Nell’area di partenza e al traguardo in decollo ci saranno delle persone designate dal Club che prenderanno i tempi. 

• Punteggio ACCURACY

In atterraggio verrà posto un bersaglio costituito da un CENTRO con raggio di cm 50 e da 5 aree concentriche. Ai fini dell’attribuzione del punteggio FLY/ACCURACY viene dato un bonus per la precisione in atterraggio. Si considera la distanza dal centro, determinata in unità di metri, al primo punto di contatto del piede con il suolo (punto in cui il pilota tocca anche con un piede). Non è possibile “fare centro” con la vela. La precisione in atterraggio verrà poi tradotta in minuti che saranno sottratti al tempo di risalita (punteggio hike) come segue: 

• CENTRO: -10 minuti

• fino a 1 metro dal centro: -8 minuti

• fino a 2 metri dal centro: -5 minuti

• fino a 3 metri dal centro: -3 minuti

• fino a 4 metri dal centro: -2 minuti

• fino a 5 metri dal centro: -1 minuto

• più di 5 metri dal centro: -0 minuti 

L’atterraggio deve essere effettuato in piedi. 

Se il pilota, durante la prova di precisione, cade a terra gli verrà assegnata la massima distanza dal centro, cioè -0 minuti. 

Cadere significa toccare il terreno con qualunque parte del corpo o dell’equipaggiamento (esclusi il sistema di accelerazione) prima che la vela tocchi il suolo. 

Le fasi tecniche di avvicinamento e di atterraggio devono essere effettuate osservando tutte le norme di sicurezza pena l’esclusione dalla classifica di giornata (vedi sezione VI del presente Regolamento). 

•  Classifiche e premiazioni di giornata 

La classifica di ogni singola tappa è data dal punteggio Hike al quale viene sottratto il punteggio Accuracy tradotto in minuti. Le classifiche della tappa saranno:

 – classifica FUN (premiati i primi 3 piloti, la prima donna, il primo Over 50) 

– classifica SPORT (premiati i primi 3 piloti, la prima donna, il primo Over 50) 

Le premiazioni verranno effettuate in giornata. 

Le “Classifiche provvisorie” del Campionato H&F MONTE PIZZO verranno condivise sul gruppo WhatsApp, dopo 30 minuti diventeranno “Classifiche definitive”. 

Le premiazioni finali del Campionato saranno effettuate in occasione della tappa “Finale” o in data differente. 

SEZIONE VI – SICUREZZA, RESPONSABILITÀ DEL PILOTA E SANZIONI

1. Briefing dei piloti

Il Comitato H&F MONTE PIZZO e il Meet Director sono tenuti a convocare il briefing dei piloti volto a illustrare dettagliatamente il percorso di camminata in montagna e le relative difficoltà tecniche nonché le norme di prudenza che i piloti dovranno adottare, le zone che presentino eventuali criticità e/o potenziali pericoli per il volo e la situazione meteorologica della giornata.

• Regola generale

Ogni pilota è responsabile delle proprie scelte connesse alle attività di camminata in montagna e di volo in parapendio, considerando il proprio livello di allenamento, affaticamento e di pilotaggio. Il Pilota, anche a norma del D.P.R. 133/2010, è tenuto in ogni fase del volo, compresa quella di decollo e di atterraggio, all’osservanza delle norme di legge ed alle prescrizioni delle Autorità ed è l’unico responsabile della condotta del proprio parapendio. Egli è comunque tenuto, prima dell’inizio dell’attività di camminata in montagna e del volo ed in ogni sua fase, ad accertarsi personalmente che il proprio volo possa svolgersi in piena sicurezza, tenuto conto delle condizioni meteorologiche, di quelle di efficienza del proprio mezzo, delle proprie condizioni psicofisiche, del proprio addestramento e di ogni altra circostanza. 

Il Comitato H&F MONTE PIZZO e il Meet Director, ove previsto, si riservano la facoltà di impedire il decollo a piloti o di annullare la parte FLY in situazioni potenzialmente pericolose. In quest’ultimo caso l’annullamento deve essere comunicato con le modalità più adeguate. 

• Principi di rispetto 

Il Campionato H&F MONTE PIZZO intende promuovere il rispetto per le persone e per la natura, riservandosi di squalificare dal proprio Campionato chiunque dovesse manifestare un comportamento ostile o contrario a tali principi. Si invitano i piloti a non gettare rifiuti sul percorso o in decollo e a rispettare la flora e la fauna. Su strada si invitano i piloti a rispettare le aree con vincoli ambientali (parchi naturali, riserve) e le norme del codice della strada. 

• Report back 

Al termine della tappa tutti i piloti, sia quelli atterrati fuori campo che quelli atterrati in atterraggio ufficiale, dovranno fare Report Back, entro l’orario comunicato durante il briefing, presentando il proprio pettorale al centro operativo oppure inviando un messaggio WhatsApp o un SMS al numero comunicato durante il Briefing. Il messaggio deve contenere: nome, cognome, posizione e condizioni (es.: ok/ho necessità di soccorso). La mancata segnalazione sarà motivo di squalifica dalla prova. 

SEZIONE VII – IN CASO DI ATTERRAGGIO FUORI CAMPO O INCIDENTE

1.  Comportamento del Pilota che ha subito un inconveniente di volo o che atterra fuori campo. 

Il Pilota che atterra fuori campo, deve, se possibile, raccogliere la vela “a fiocco” nel minor tempo possibile. Ciò al fine di segnalare agli altri Piloti che le sue condizioni fisiche sono buone. Un parapendio non a fiocco al suolo o mezzo o del tutto aperto indica:” Ho bisogno di aiuto”.

Il pilota in caso di impossibilità a raccogliere la vela a fiocco dovrà comunque segnalare all’Organizzazione con radio, con il telefono o, come possibile, che egli si trova in buone condizioni fisiche. 

Il pilota in volo nei pressi di un pilota in difficoltà è tenuto a dare assistenza o ad avvisare l’Organizzazione che provvederà a chiamare i soccorsi.

Il Comitato H&F MONTE PIZZO potrà assegnare in aggiunta un punteggio favorevole supplementare al pilota che darà aiuto. 

SEZIONE VIII – AMMONIZIONI e RECLAMI

1. AMMONIZIONI – tipologia e casistica

Il Comitato H&F MONTE PIZZO o il Meet Director possono ammonire i concorrenti per scorrettezze o irregolarità; l’ammonizione dovrà essere motivata.

Le ammonizioni sono di due tipi: – squalifica dalla prova; – espulsione dal Circuito Regionale. 

1. Squalifica dalla prova

Vengono squalificati i Piloti che commettono infrazioni gravi o gravi comportamenti antisportivi che mettano a repentaglio la sicurezza del volo come: 

-A) Volo in nube; 

-B) Violazione degli spazi aerei; 

-C) Gravi mancanze di precedenze che comportino serio pericolo di collisioni; 

-D) Intralcio in caso di chiamata di elicottero di emergenza; 

-E) Assenza di radio in volo; 

-F) Mancato Report Back; 

-G) Irregolarità nell’equipaggiamento di volo quando l’attrezzatura è stata modificata o non è omologata, ovvero mancanza di casco e di paracadute di emergenza; 

-H) Stallo della vela per atterrare con precisione;

-I) Volo acrobatico ovvero esecuzione di manovre inusuali salva la necessità di atterraggio immediato se la manovra è ad esso funzionale – L’esecuzione della vite è permessa entro velocità di rotazione contenute.

1. Espulsione dal Campionato

Viene espulso dal Campionato il Pilota che reitera gravissimi comportamenti antisportivi. 

• Reclami comportamenti antisportivi 

I reclami inerenti a comportamenti antisportivi avvenuti durante la prova dovranno essere formalizzati dai Piloti comunicandoli a mezzo voce, SMS o messaggio Whatsapp ai membri del Comitato direttivo H&F MONTE PIZZO e/o al Meet Director entro 30 minuti dalla fine della prova stessa.

• Reclami alle classifiche 

I reclami inerenti a inesattezze delle classifiche potranno essere formalizzati dai Piloti per iscritto inviando un messaggio, entro e non oltre 30 minuti dalla pubblicazione delle “Classifiche Provvisorie” sul gruppo WhatsApp del Campionato. Passato tale periodo di tempo le classifiche diventeranno “Classifiche definitive”. 

Il Comitato H&F MONTE PIZZO valuterà il reclamo presentato.

F.A.Q.

Cos’è il Campionato H&F Monte Pizzo?

Il Campionato H&F Monte Pizzo è un circuito di Hike & Fly pensato per promuovere il volo libero e avvicinare i piloti a questa disciplina. Ogni tappa prevede una prova di risalita a piedi (Hike) seguita da una prova di precisione in atterraggio (Accuracy).

Chi può partecipare?

Possono partecipare tutti i piloti regolarmente iscritti alla FIVL per l’anno in corso, in possesso della documentazione richiesta (attestato di volo, visita medica e assicurazione RCT in corso di validità). Sono ammessi anche i piloti stranieri con i requisiti previsti dal regolamento.

Come ci si iscrive?

È consigliata la preiscrizione online entro le ore 17:00 del giorno precedente la tappa. L’iscrizione viene poi perfezionata il giorno dell’evento, prima della partenza.

Quanto costa partecipare?

La quota di iscrizione è di 15 € e comprende il gadget ufficiale del Campionato e il sacchetto viveri. In caso di interruzione della prova, la quota non è rimborsabile.

Quali categorie sono previste?

Sono previste due categorie:

• FUN, consigliata ai piloti meno allenati.
• SPORT, consigliata ai piloti più allenati o con esperienza nelle gare di Hike & Fly.

Il decollo è lo stesso per entrambe le categorie, mentre il percorso di risalita può variare.

Devo trasportare l’attrezzatura durante la risalita?

Sì. Normalmente ogni pilota deve trasportare autonomamente tutta l’attrezzatura obbligatoria lungo il percorso.

È comunque possibile richiedere all’organizzazione il servizio di trasporto dell’attrezzatura al decollo. In questo caso viene applicata una penalità di 20 minuti sul tempo finale di gara.

Quale attrezzatura è obbligatoria?

Ogni pilota deve utilizzare attrezzatura da volo omologata e conforme alle normative vigenti: casco, imbrago con protezione, parapendio, paracadute di emergenza e l’equipaggiamento necessario per affrontare la camminata in montagna. L’organizzazione può effettuare controlli a campione.

È obbligatorio avere una radio?

Sì. È obbligatorio avere una radio PMR/LPD (o equivalente), accesa e sintonizzata sul canale comunicato durante il briefing, oltre a un telefono cellulare con batteria carica.

Come viene calcolata la classifica?

Il risultato finale è dato dal tempo impiegato nella prova Hike, dal quale viene sottratto il bonus ottenuto nella prova di Accuracy in atterraggio.

Quanto vale la prova di Accuracy?

Il bonus assegnato dipende dalla distanza dal centro del bersaglio:

• Centro: -10 minuti
• Entro 1 metro: -8 minuti
• Entro 2 metri: -5 minuti
• Entro 3 metri: -3 minuti
• Entro 4 metri: -2 minuti
• Entro 5 metri: -1 minuto

Oltre i 5 metri non viene assegnato alcun bonus.

Cosa succede se il meteo peggiora?

Se durante la giornata le condizioni meteorologiche non consentono di svolgere il volo in sicurezza, il Meet Director può sospendere o annullare la prova FLY. In questo caso il punteggio della prova Hike rimane valido.

È obbligatorio partecipare al briefing?

Sì. Il briefing è obbligatorio. Durante l’incontro vengono illustrate le caratteristiche del percorso, le condizioni meteo, le procedure di sicurezza e tutte le informazioni necessarie per lo svolgimento della tappa.

Chi è responsabile delle decisioni di volo?

Ogni pilota è l’unico responsabile delle proprie decisioni durante la camminata e il volo, valutando le proprie capacità tecniche, le condizioni fisiche e la situazione meteorologica.

Cosa devo fare se atterro fuori dall’atterraggio ufficiale?

È necessario contattare immediatamente l’organizzazione tramite telefonata, SMS o WhatsApp, comunicando la propria posizione e le proprie condizioni.

Cos’è il Report Back?

Al termine della prova tutti i piloti devono confermare il proprio rientro, presentandosi al centro operativo oppure inviando un messaggio con nome, cognome, posizione e stato di salute entro l’orario comunicato durante il briefing. La mancata comunicazione comporta la squalifica.

Sono ammesse tutte le vele?

No. Sono ammesse esclusivamente vele omologate nelle categorie previste dal regolamento. Non sono consentite vele CCC, vele non omologate, biposto e speed-glider con superficie inferiore a 16 m², salvo i casi espressamente previsti.

Come vengono assegnati i premi?

Per ogni tappa vengono premiati i primi tre classificati delle categorie FUN e SPORT, la prima donna e il primo pilota Over 50 di ciascuna categoria. Sono inoltre previste le premiazioni finali del Campionato.

Posso presentare un reclamo?

Sì. Eventuali reclami relativi ai comportamenti in gara o alle classifiche devono essere presentati entro i termini e secondo le modalità previste dal regolamento.

Quali comportamenti possono portare alla squalifica?

Tra le principali cause di squalifica rientrano la mancanza della radio, il mancato Report Back, l’utilizzo di attrezzatura non conforme, la violazione degli spazi aerei, il volo in nube, comportamenti che compromettono la sicurezza e l’esecuzione di manovre vietate.